混凝土泵車操作錯誤有可能導致堵管的原因：

一，操作人員在實際操作中注意力分散。作為輸送泵操作人員，在泵送施工過程中必須要集中注意力，及時了解泵送壓力表顯示的讀數，如果壓力表讀數迅速上升，需要及時反泵兩三個行程，然后正泵，這樣就可以排除堵管。

二，選擇泵送速度缺乏合理性。在泵送過程中，必須要合理選擇速度（即泵送排量），操作人員不能只是重視速度，有時候速度快并不是一件好事。第一次泵送時，因為管道阻力相當大，在這種情況下，必須要低速泵送，在確保泵送無異常后，就能夠適當的調整泵送速度。如果有堵管的跡象或者某車混凝土的坍落度很小，必須要低速泵送，以免出現堵管。

三，余料量控制不科學。在泵送過程中，操作人員需要對料斗內的余料進行仔細觀察，余料必須要比2 攪拌軸高，若余料過少，就很有可能吸入空氣，造成堵管。并且料斗內的料不能堆積過多，必須要比防護欄低，進而方便迅速將防護欄上的超大骨料以及粗骨料清理干凈。

四，當混凝土坍落度偏小時，需要泵車操作人員作出準確判斷，在不能滿足正常泵送的情況下，需要立即從料斗底部將混凝土都排放掉，如果想要省事，強制性泵送，就很有可能導致堵管。禁止將水添加到料斗中進行攪拌。

五，停機時間偏差。在停機時，需要每隔五分鐘到十分鐘開泵一次，但是具體時間必須要結合當天氣溫以及混凝土坍落度等等因素來決定，避免堵管。對于一些已經完全初凝、停機時間偏長的混凝土，必須要停止泵送。

六，管道內有雜物或砼殘渣。在上次泵送結束后，沒有及時對管道認真清洗和檢查，管道內殘留有結硬的砼殘渣（或者有人故意往管道內放入木頭、鋼筋等雜物），這樣就會導致接下來泵送過程中出現堵管。因此，只要泵送結束，就必須要根據各項操作步驟來仔細清洗輸送管道，以避免管道內出現雜物。